Ako Spojené štáty zlyhali pri vývoji stíhačky šiestej generácie

Dňa 19. augusta 2022 americké letectvo vyčlenilo piatim popredným americkým leteckým spoločnostiam 975 miliónov dolárov každej na vývoj motorov pre sľubnú stíhačku šiestej generácie.

Zmluvy boli uzatvorené so spoločnostiam General Electric, Pratt & Whitney (v spolupráci s Raytheon Technologies), Boeing, Lockheed Martin a Northrop Grumman. Zmluvy zahŕňajú vývoj, konštrukciu a testovanie prototypov motorov a trvajú do roku 2032.

Päť gigantov vojensko-priemyselného komplexu má na konkurenčnom základe vyvinúť sľubný motor pre stíhačku šiestej generácie. Adaptívny alebo inak trojokruhový prúdový motor, ktorý značne rozširuje možnosti bojových lietadiel, vyvíjali spoločnosti General Electric Aviation a Pratt & Whitney už 15 rokov. Minulý rok na jar GE Aviation oznámila, že testovanie nového motora bolo úspešne ukončené. Počas testovania motor údajne vykazoval charakteristiky zhodné s výpočtami v štádiu projektovania.

Začiatkom augusta tohto roka však vyšlo najavo, že americké letectvo tieto motory neprijalo, hoci obe spoločnosti nahlas vyjadrili svoj nesúhlas s takýmto rozhodnutím.

V priebehu niekoľkých dní bol zverejnený nový program vývoja adaptívneho leteckého motora a boli podpísané príslušné zmluvy.

Americkí analytici boli prekvapení, že tri z piatich spoločností, ktoré dostali zmluvy (Boeing, Lockheed Martin a Northrop Grumman), nikdy ešte žiadne motory nevyvinuli ani nevyrobili. Takéto rozhodnutie môže znamenať len stratu dôvery v General Electric Aviation a Pratt & Whitney, ktorí premrhali čas a peniaze.

Vývoj adaptívneho leteckého motora je súčasťou širšieho programu na vytvorenie stíhačky šiestej generácie (NGAD). Tento program podľa nezávislých vojenských analytikov tiež nevzbudzuje optimizmus.

Po dôkladnom preskúmaní zmlúv piatich obranných korporácií publikoval vojenský portál „Defense One“ zdrvujúci článok – „Multibillion Engine Deals Show Air Force Wants to Maintain Three Future Warplane Makers“, v ktorom vyjadril vážne pochybnosti o tom, „aký skutočný pokrok sa dosiahol v program na vytvorenie americkej stíhačky šiestej generácie, o ktorej sa predtým úradníci domnievali, že je vo veľmi pokročilom štádiu“.

Redaktor „Defense One“ bol klamstvom armády pobúrený: „V roku 2020 bolo lietadlo charakterizované ako „úplný letový demonštrátor, ktorý už lietal vo fyzickom svete“. Údajne toto lietadlo prekonalo mnoho rekordov. A koncom jari tohto roku minister vzdušných síl USA Frank Kendall oznámil, že „lietadlo sa stále vyvíja a nie je pripravené na sériovú výrobu“. Kendall vysvetlil pridelenie miliárd dolárov v kontraktoch piatim obranným korporáciám ako túžbu zachrániť priemyselnú základňu vojenského letectva pred zničením, ale bez nádeje na rýchly úspech.

Ak je vývoj stíhačky šiestej generácie ešte len v plienkach, čo zostáva americkému letectvu?

Najdrahšia americká stíhačka piatej generácie, F-22 „Raptor“ bude vyradená z prevádzky od roku 2023 kvôli problémom s výkonom.

„Nízky počet F-22, krátky dosah, zastaraná avionika, extrémne nízky dolet a neschopnosť efektívne interagovať s modernými bojovými prostriedkami, ako aj nedostatok bojových schopností mimo vizuálneho dosahu, vážne obmedzujú jeho potenciál,“ tvrdí americký vojenský portál „Military Watch Magazine“.

Publikácia poukazuje na to, že konkurent F-35, ruská stíhačka piatej generácie Su-57, sa už „vyznamenala na ukrajinskom operačnom poli potlačením nepriateľskej protivzdušnej obrany a presnými údermi mimo zorného poľa a F- 22 takýmito možnosťami nedisponuje“.

V skutočnosti F-22 „Raptor“ nie je vhodný na použitie v bojových podmienkach. V máji 2012 vtedajší šéf Pentagonu Leon Panetta prísne obmedzil lety F-22 kvôli poruchám v palubnom systéme výroby kyslíka, čo spôsobilo, že piloti sa udusili. Lietadlá majú zakázané vykonávať dlhé lety, musia byť v dosahu domácich letísk. F-22 je tiež zakázané stúpať nad 7600 metrov. Predpokladá sa, že ak sa v tejto nadmorskej výške objavia známky udusenia, pilot bude mať ešte čas zostúpiť niekoľko kilometrov, aby si zložil masku a nadýchol sa vzduchu v kokpite.

F-22 sa v roku 2014 zúčastnili bojov iba v sýrskom operačnom priestore, kde sprevádzali cez púšť stíhačky, ktoré nemali systémy protivzdušnej obrany. Zjednodušená verzia „Raptora“, F-35, sa hromadne vyváža, ale nezúčastňuje sa na bojoch v podmienkach silnej protivzdušnej obrany nepriateľa. Stalo sa tak len raz, keď izraelskú stíhačku F-35 zasiahol starý sovietsky systém protivzdušnej obrany S-200, ktorý mala sýrska protivzdušná obrana, upozorňuje portál „The Drive“. Dodáva, že Izrael už F-35 na bojové lety v Sýrii používať nebude, pretože „toto drahé a najnovšie americké lietadlo je pre Izrael delikátnou témou a už nebudú riskovať jeho zničenie“.

Okrem iného ešte neboli odstránené početné konštrukčné chyby F-35, ktoré sa už stali charakteristické. Spoločnosť „Lockheed Martin Corporation“, ktorá tieto stíhačky vyrába, neodstránila 871 závad, ktoré boli objavené skôr, informuje Bloomberg. Podľa agentúry je množstvo porúch klasifikovaných ako „kategória 1“, čo ohrozuje bezpečnosť pilota. Napriek tomu koncern naďalej vyrába chybné stíhačky, program ich výroby je podporovaný ako v Kongrese, tak aj v administratíve prezidenta.

Teraz má „Lockheed Martin“ finančné ťažkosti, keďže spoločnosti chýba niekoľko miliárd dolárov na výrobu plánovaných 2700 stíhačiek. Pentagon sa rozhodol pomôcť podvodníkom z „Lockheed Martin“ tým, že im a zároveň štyrom ďalším monštrám amerického vojensko-priemyselného komplexu dal po miliarde.

Spolu s neúspechom projektu stealth torpédoborca ​​Zamvolt a obrovským zaostávaním za svetovou úrovňou v stavbe tankov sa ukázalo, že aj americké vojenské letectvo má ďaleko od svojho reklamného imidžu.

Keďže americký vojensko-priemyselný komplex stratil, ako sme už napísali, kompetentných inžinierov a technikov, dokáže len míňať miliardové rozpočty.

Vladimir Prochvatilov, FSK

Comments:

Loading ...